O portão automático não abre. O que fazer?

Um portão automático que não abre tem quase sempre uma de cinco causas, e quatro delas verificam-se sem abrir nada e sem ferramentas. Comece por confirmar que o portão não ficou em modo manual, siga para a alimentação, depois para o comando, e só então para as fotocélulas e para o motor. A ordem importa, porque as causas mais frequentes são as mais simples e as mais rápidas de excluir.

O portão está em desbloqueio manual?

É a primeira pergunta porque é a que se responde em segundos e sem ferramentas. Um portão deixado em desbloqueio depois de uma falha de energia, de uma mudança de móveis ou de uma limpeza ignora todos os comandos e comporta-se exatamente como um motor queimado: o quadro recebe a ordem, o motor roda, e o portão fica onde está. Confirme a posição da alavanca ou da tampa de desbloqueio antes de qualquer outra coisa. Se estiver em manual, volte a engatar e experimente o comando outra vez.

Como abrir o portão à mão, em segurança

Todos os portões automáticos têm desbloqueio manual, e a altura de saber onde está é antes de precisar.

1. Corte a alimentação primeiro, no disjuntor do circuito do portão no quadro da casa, ou num corta-circuitos acessível pelo exterior junto ao automatismo. Um interruptor que só se alcança abrindo a caixa do motor não serve: essa caixa não é para abrir. Se houver bateria de emergência, desligue-a também: com bateria, o motor continua a conseguir mover o portão, e basta um comando, um teclado, um videoporteiro ou um temporizador para o pôr em movimento enquanto tem as mãos na zona da cremalheira.
2. Encontre o desbloqueio. Num portão de correr é quase sempre uma alavanca com chave ou uma tampa no corpo do motor, que liberta a transmissão e deixa o pinhão rodar livre. Num portão de batente há um desbloqueio em cada braço, e é preciso libertar os dois lados.
3. Ponha-se de lado antes de libertar, e só então rode a chave e passe a alavanca para a posição de desbloqueio. Um portão de correr numa calha com inclinação ganha velocidade sozinho assim que fica solto, e uma folha de batente num acesso em rampa faz o mesmo.
4. Mova o portão devagar, e sem se pôr no caminho dele. Solto, um portão pesa o que pesa e nada o segura.
5. No fim, volte a engatar e reponha a alimentação. Um portão deixado em manual é a avaria com que esta página começa.

O quadro tem energia?

Verifique o disjuntor e o diferencial do circuito do portão no quadro da casa. Rearme uma vez. Se voltar a disparar, deixe desligado e mande ver, porque um diferencial que dispara num circuito exterior é, na maior parte das vezes, água dentro da caixa do motor ou do quadro. Se o disjuntor estiver ligado, procure a luz indicadora do quadro de comando pela janela da caixa: sem luz não está a chegar corrente, seja da alimentação, seja de um fusível fundido dentro da própria caixa.

O comando e o recetor

Experimente um segundo comando. Se o segundo funcionar, era a pilha do primeiro. Se nenhum funcionar mas um teclado ou um botão com fios funcionar, o problema está no recetor e não no motor: ou perdeu a memória, o que acontece depois de uma sobretensão, ou a antena se soltou ou corroeu na ligação. Reprogramar os comandos no recetor é uma rotina descrita no manual do automatismo, e é trabalho de minutos quando o manual está à mão.

Uma fotocélula avariada impede o portão de arrancar

E quando o faz, está a cumprir o que a lei descreve, não a falhar. O anexo I, 1.4.3 da Diretiva 2006/42/CE exige que os dispositivos de proteção sejam concebidos e incorporados no sistema de comando de modo a que “a ausência ou avaria de um dos seus componentes impeça o arranque ou provoque a paragem dos elementos móveis”. Vale a pena separar duas coisas que se confundem. Um feixe cortado, por uma teia, uma planta ou um carro mal estacionado, é um obstáculo, e o que faz é impedir o fecho. Uma célula avariada é outra coisa: lente rachada, fio partido, ligação corroída, ou uma célula que deixou de responder ao quadro. Para o quadro de comando isso é um componente em falta, e aí o que ele recusa é arrancar, em qualquer sentido. É isso que se lhe pede.

Vale a pena fazer as verificações do feixe mesmo quando o portão não abre, porque há quadros que não distinguem uma célula avariada de um feixe cortado e recusam tudo. Limpe as lentes das duas células com um pano seco, confirme que nada corta o feixe, e veja se uma delas ficou fora de esquadria: bastam milímetros de desalinhamento para o feixe não chegar ao recetor. Se estiverem limpas, alinhadas e o portão continuar parado, o problema está na cablagem até às células ou no quadro.

Porque não se desliga a fotocélula

Porque o mesmo anexo exige que um protetor ou um dispositivo de proteção não seja fácil de neutralizar nem de tornar inoperante, e uma célula em ponte é exatamente isso. O portão volta a andar, e volta a andar sem nada a impedir que feche sobre uma pessoa, uma criança ou um carro. Uma célula avariada substitui-se ou realinha-se. É uma peça barata.

O motor zumbe e o portão não mexe

Corte a alimentação e desligue a bateria, se existir, e só depois desbloqueie o portão e empurre-o à mão. Se correr suave, o motor tinha corrente e não tinha binário, e num motor monofásico isso aponta quase sempre para o condensador de arranque, que envelhece com o calor e é uma peça de substituição. Se o portão estiver duro à mão, o motor não tem culpa nenhuma: o portão está a prender, na calha, nas rodas, nas dobradiças ou numa folha que descaiu e roça no chão, e o motor força até a proteção térmica o desligar. Um portão duro à mão não fica suave com afinações no quadro.

O que não é para mexer

O interior do quadro de comando para além de olhar para a luz indicadora, o condensador, a cablagem do motor e o cabo que vem da casa são tensão de rede numa caixa que está ao ar livre à chuva. Um profissional corta o circuito no quadro e confirma que está sem tensão antes de abrir a caixa, substitui um condensador pelo valor certo e não pelo mais parecido, repõe a força e os fins de curso pela rotina do próprio quadro, e lê os indicadores de diagnóstico para distinguir uma avaria de célula de uma avaria de quadro antes de comprar seja o que for.

Se as verificações acima não deram com o problema, ou se a avaria está do lado que não é para mexer, envie uma foto do motor e da chapa com a marca e o modelo e peça orçamento para reparação de portões automáticos no Algarve. Quando o diagnóstico acaba num motor no fim de vida, quanto custa colocar um motor no portão explica o que entra no orçamento de um automatismo novo.